やはり日本の技術はすごいですよね。これからもドンドン進んでいくと思いますが、やはりトンネル内で地震とか考えると怖いです。
＜岩手・宮城地震＞東北新幹線、本震７秒前に送電停止
岩手・宮城内陸地震で、震源から約２３キロ離れた岩手県一ノ関−水沢江刺間を走行中の東北新幹線「やまびこ４６号」が、本震が来る７秒前に送電停止を受け、同時に非常ブレーキも作動していたことが分かった。ＪＲ東日本管内の新幹線で地震による送電停止までの時間としては、最も早かった。耐震補強工事で、高架橋の損傷もほとんどなかった。
ＪＲ東日本は、０４年１０月の新潟県中越地震で上越新幹線が脱線し、高架橋柱が損傷したことを受け、耐震補強計画を１年前倒しし、今年３月末までにすべての補強を完了した。また、同時に仙台−北上間に４カ所の地震計を増設した。
今回は宮城県古川−くりこま高原間に新設した新築館地震計が４０ガルの揺れを検知し、７秒前に埼玉県大宮−青森県八戸間の送電を全面停止した。
このため一ノ関−水沢江刺間を時速２６０〜２７０キロで走行中の「やまびこ４６号」は送電停止と同時に非常ブレーキも作動、９０秒後に約４キロ走って止まった。
仙台市付近に新設した新長者地震計は本震１４秒前、既設の新仙台地震計は同１７秒前に検知していたという。
今回の地震では、震源から最も近い宮城県栗原市の新有壁で４４３．３ガルを記録した。しかし、新幹線施設の被害は一ノ関トンネルで親指大の厚さ数ミリ程度のコンクリート片が６個はく落、仙台と水沢江刺両駅ホームで水漏れや窓ガラスが破損しただけで、軌道や高架橋、橋脚など運行施設に支障は出なかった。
０３年５月に岩手県水沢市（現・奥州市）で震度６弱、５９９ガルを記録した宮城県沖の地震では高架橋の鉄筋が露出するなど大きな被害が出ていた。
ＪＲ東日本は「新幹線の地震対策は施設の耐震補強と早期検知に尽きる。検証結果をさらに精査して有効な安全対策を見つけたい」と説明している。【斎藤正利】
＜引用：Ｙａｈｏｏ！ニュース＞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080624-00000063-mai-soci
